新华网重庆5月29日电(罗昌国 张国圣)满载地方特色产品的货运列车，29日从位于三峡库区的万州火车站发出。车站负责人说，这些出口货物将在重庆火车南站编入国际集装箱专列，实行铁海联运。 

    通过长江进行江海联运，历来是重庆外贸运输的主要通道，其货运量近年来占全市进出口货物的80％以上。随着重庆公路和铁路网络的逐步完善，长江沿线港口码头对周边地区的辐射力也大为提高。过去3年中，来自四川、贵州、云南的进出口货物迅速增加，重庆港的集装箱数量几乎每年都要翻一番。 

    从4月10日起，三峡工程进入断航建设期，当地外贸运输受到较大影响。重庆港务集团于是联合上海、宜昌港务局和民生、太平洋、长航等3家主要航运企业，组织货物翻越三峡大坝，继续走江海联运之路。 

    5月中旬，集装箱翻坝的临时码头被上涨的江水淹没，江海联运受阻。早有准备的重庆铁路分局于是迅速组织积压的集装箱，由江海联运改为铁海联运。目前，重庆火车东站发往东南沿海的集装箱班列，已由原来的每周1趟增加到4趟，此外每周还新开了1趟由重庆南站至上海的外贸集装箱专列。 

    外贸集装箱专列在海关报送验收后，出口货物将从重庆九龙坡集装箱码头装车直达上海，全程5天，比江海联运缩短1至2天。铁道部特事特办，批准这趟专列的运价下浮20％。 

    自铁海联运专列开通后，经铁路口岸的进出口货物比此前增长了2倍多，其中集装箱增长了144％。