经过两天紧张的验收工作，尤其在技术预验收扎实的基础上，三峡工程枢纽验收组顺利通过了验收鉴定书。这表明北线船闸一、二闸首完建单项工程验收已经通过。在此，我代表枢纽工程验收组向三峡总公司、三峡通航管理局、葛洲坝集团、长江委设计院、中南院监理中心等参建各方表示祝贺，也向各位验收专家和委员表示衷心的感谢！

　　我们的验收会议即将结束，这标志着整个三峡船闸的建设任务已经圆满完成，开始发挥它的全部功能，从此天堑变通途。这是长江三峡通航史上又一个里程碑。同时，一、二闸首完建工程提前通过验收，为枢纽工程具备挡175米水位创造了条件，也为今年防大汛创造了条件。

　　三峡船闸规模大、设计水头高，给工程设计、施工和设备制造带来了挑战。三峡工程建设者们，经过艰苦的努力和拼搏，在工程的总体布置方面，在解决适应较大库水位变幅的分期建设技术方面，在超高水头船闸输水设计方面，在深切岩槽中采用大型薄衬砌船闸结构及高边坡设计与施工方面，在船闸大型人字闸门及启闭机设计、制造和安装方面，在船闸运行自动化监控方面，以及大型水利工程建设管理方面，取得了一系列重大突破和创新。三峡船闸的建成，为世界船闸设计、建设技术创造和积累了丰富的实践经验，使我国船闸技术有了突破发展，是水利航运工程的杰作，也是重大水利工程维护河流功能的典范。

　　事非经过不知难。三峡船闸建设能够取得今天这样辉煌的成绩，是党中央、国务院亲切关怀、英明决策的结果，是全国人民信任和支持的结果，是广大三峡建设者团结协作、奋力拼搏的结果，也是参建各方自主创新、不断克难攻坚的结果。

　　长江是世界上通航里程最长的河流，通航里程达2800多公里，货运量占全国内河运量的80%以上，素有“黄金水道”的美誉。通航是三峡工程三大效益之一。随着水库蓄水位的抬高，上下游航道条件将进一步得到改善，长江航运成本将进一步降低，长江黄金水道的作用将更能够得到充分地发挥和显现，将更加有力地促进以上海、南京、武汉、重庆等为中心的长江沿线经济带的形成和发展，从而促进整个长江流域经济的发展和繁荣。

　　三峡船闸工程是许多先进技术的集成，运营的好坏，运营安全与否，对长江航运事业的发展和国民经济的影响具有深远的意义。因此，保证船闸正常、安全、有序、高效的运行，仍是今后船闸运行管理的主要任务，希望有关方面密切注意，加强运行管理和精心调度，确保船闸工程的安全，确保过往船只和人员的安全，确保船闸通畅。我们相信，随着川江航道的渠化，航线、航道的改善，通过高标准码头建设、大型而标准化船舶的加速投运，以及航运管理信息化进程的加快，长江“黄金水道”的航运效率和效益将更为提高。

　　同志们，我们已经在三峡工程建设中取得了一个又一个的胜利，三峡工程已经发挥了巨大的防洪、发电和航运等效益，但是，同时我们也已经看到，党中央、国务院和全社会对三峡工程的要求和期盼也愈来愈高。我们更要牢记“行百里者，半九十”的古训，以科学、严谨的态度，认真做好剩余工程，认真做好剩余验收项目的准备工作。力争全面夺取三峡工程建设的最后胜利！

　　最后，再一次感谢交通部、三峡建委办公室、国家安全生产局、国家档案局、三峡总公司等单位对本次验收工作的大力支持。再一次感谢各位验收委员、专家组的各位专家对验收工作所付出的辛勤劳动和杰出的贡献！

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