昨天，中国煤炭运销协会副理事长武承厚向《第一财经日报》表示，即将召开的“2006全国重点煤炭产运需衔接会”(下称“煤炭订货会”)上一旦有放开“计划煤”管制的消息传出，国内电煤市场将立马出现变数。明年国内原煤产量不会超过22亿吨，供需基本平衡，而由政府主导的“计划煤”体制肯定会有变化，将从原来的国家控制价格增幅，变为煤炭和电力企业双方协商而定。
同时，明年铁路将增加6000万吨煤炭运力，这有助于缓解国内铁路运输紧张局面，而由此带来的西部煤炭大量销售将给东部企业带来冲击。
据公开资料显示，2006年煤炭消费将集中在电力、钢铁、石油加工、水泥、化学原料等五大行业。电力(火电)用煤比重继续稳步增加，将达到50.5%。山东新汶矿务局运销部一位人士称，部分电煤如果从“计划煤”变为“市场煤”，可能会提升公司效益。现在新汶矿务局的电煤总量为300多万吨，占公司煤炭总产量的三分之一左右(全年产煤1000余万吨)。其中国家的“计划煤”又占公司电煤总量的三分之一。目前，该公司计划电煤的对外售价大约在302元/吨，比市场电煤低70元到80元/吨。如果将这部分电煤价格调高，那么公司每年新增收益约7000万元到8000万元。
不过，让上述人士忧虑的是，明年国内煤炭产量将提高，同时西部到东部的铁路运力也会增加，这将使得公司产品竞争力下降，“公司电煤主要是烟煤，比西部烟煤每吨要贵100多元。”
目前，国内煤炭运输主动脉——大秦线和侯月线运力都有增加，其中大秦线年运量从原来的1亿吨增加到2亿吨，侯月线也突破了1亿吨的年运量，这使西部煤炭更容易进入东部市场，同时增产煤炭也将促使煤炭需求的降低。
江苏一家火电厂的董事长李先生表示，公司虽然不用“计划煤”，但也希望市场煤和“计划煤”能并轨。“明年电力需求可能有所减缓，主要是由于一些行业大户如电解铝、钢铁、水泥等降温所致。如果市场煤与‘计划煤’并轨，市场煤的价格飙升幅度也会有所收敛。”作为烟煤使用企业，2003年初该公司对外采购的煤每吨价格稳定在300元左右，但仅隔2年售价翻了一倍。“如果煤价再继续疯涨下去,电力企业亏损更大。
