最近，围绕要不要建设输电“高速路”———特高压电网的争论不少。其实，特高压电网争论的实质是输煤还是输电。
所谓特高压电网就是通过加大输电电压，达到长距离、大容量送电，从而实现真正意义上的“坑口电站”。煤挖出来就近发电，变过去长距离运煤为直接输电。一个简单的道理是，消耗高级能源去运输相对低级的化石能源本身就是浪费。此外，特高压还可以降低线损，提高输电效率。因此不难看出，对于我国这样一个资源蕴藏、经济发展极其不平衡而且运力一直紧张的国家，特高压电网在理论上无疑有其合理性。
而质疑的意见主要是：1.技术风险大，如电磁环境影响、绝缘材料等技术上都存在问题；2.国外没有先例可循；3.怀疑特高压是出于部门利益。
特高压的争论使笔者想起前些年对高速公路的争论。当初反对的人们担心高速公路占地多、投资大、不经济。修那么宽的公路，我们这样一个发展中国家哪里有那么多车跑？记得当初曾有国外媒体报道，中国盲目建设高速公路，不少路“被用来散步和放羊”。而今天，我国高速公路通车里程已经仅次于美国，各省大城市间基本被高速公路串连起来。高速公路不仅没有被用来“散步、放羊”，一些重点路段甚至车满为患，不得不扩建。而高速公路对经济的拉动作用也早已成为共识。
由此想到特高压，笔者认为，争论不可怕，而且真理会越辩越明。比如对于技术风险的担心就可能成为研发的动力，因此这样的争论无疑有建设性。但是，对于因为“国外没有先例”而质疑的声音，笔者觉得不仅站不住脚，而且在全社会大力提倡创新的大环境下，显得不合时宜。道理很简单，如果做任何事情都要看国外有没有、成熟不成熟，我们如何改变“跟随”、“追赶”的角色？我们如何实现跨越式发展？更何况，美国能源不紧张，日本国土面积小，无需远距离输电。对于特高压等技术，中国的国情决定了我们必须去研究、去探索。
另外，一项技术是否先进、是否适用、是否应该大力发展，衡量的唯一标准是看它能否造福国家、造福人民。大家反对部门利益是针对那些损害国家、损害百姓利益的部门利益，而那些既有利于国家、有利于人民，同时又有利于部门、行业的利益，我们为什么要质疑呢？
要不要发展特高压电网，有一个复杂的决策过程，有争论也很自然。但是我们希望，这样的争论不要变味为部门利益之间的角逐。
